Um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein, hat Maxus den ersten elektrischen Pick-up auf den europäischen Markt gebracht, der nun auch in Portugal erhältlich ist. Der Erfolg des T90 EV könnte durch den Hinterradantrieb, den hohen Preis und eine Reichweite von bis zu 330 Kilometern im WLTP-Zyklus bedingt sein.

Der elektrische Pick-up von Maxus weckt im Vorbeifahren enorme Neugier und Interesse, nicht nur, weil es sich um ein Modell handelt, das auf dem nationalen Markt bisher unbekannt war, sondern auch, weil er abgesehen von einem charakteristischen (und lästigen) Zischen bei niedrigen Geschwindigkeiten so gut wie keinen Lärm verursacht. 

Es stimmt zwar, dass dieses Segment eines der letzten sein wird, das elektrifiziert wird, aber Maxus ist der Konkurrenz zuvorgekommen und hat den ersten elektrischen Pick-up in unserem Land auf den Markt gebracht. 

Im Gegensatz zu vielen Elektromodellen, die eine eigene Plattform verwenden, ist der Maxus T90 EV das Ergebnis einer Anpassung des chinesischen Pick-ups T90, der in Thailand und Pakistan auch als MG Extender vermarktet wird.

Der Maxus T90 EV ist ein mittelgroßer, fünfsitziger Pick-up mit Doppelkabine, einer Außenlänge von 5,35 Metern, einem langen Radstand von 3,16 Metern und einer Breite von 1,90 Metern. 

Nur Hinterradantrieb

Eine der Besonderheiten des T90 EV ist die Anordnung des Antriebsstrangs. Der Motorraum beherbergt die elektrischen Systeme anstelle des Dieselblocks, aber da die Batterie eine sehr hohe Kapazität von 88,6 kWh hat, musste sie unter dem Chassis installiert werden. 

Dadurch musste der Allradantrieb des T90 entfallen, und durch die relativ große Bodenfreiheit bleibt der Batteriekasten sichtbar. 

Für die Traktion sorgt ein Elektromotor an der Hinterachse, der tiefer als das Differential sitzt, was die nutzbare Bodenfreiheit auf bescheidene 18,7 Zentimeter reduziert, während die Anstell- und Abflugwinkel nicht mehr als 27° und 24° betragen. 

Natürlich schränken diese Werte die Geländegängigkeit ein, aber da er nur über einen Hinterradantrieb verfügt, ist der Maxus T90 EV weit davon entfernt, einen anspruchsvollen Einsatz im Gelände zu haben. Er verfügt jedoch über eine Bergabfahrkontrolle.

Die Batterie hat eine Reichweite von bis zu 330 Kilometern im WLTP-Zyklus oder 417 km im Stadtzyklus. Sie kann mit Wechselstrom bei 11 kW in 7,5 Stunden oder mit Gleichstrom bei 80 kW in nur 45 Minuten aufgeladen werden. Die Ladebuchse befindet sich dort, wo sich normalerweise der Diesel-Einfüllstutzen befindet, an der linken hinteren Seitenwand. 

Konventionell und modern

Das Armaturenbrett ist modern gestaltet und verfügt über einen 10,25-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole, über den die meisten Funktionen gesteuert werden, mit Ausnahme der Klimasteuerung, die über eigene Tasten am unteren Rand verfügt.

Die wichtigsten Bedienelemente sind eine Mischung aus konventionell und modern. Es gibt ein Zündschloss zum Einstecken des Schlüssels und eine mechanische Parkbremse zwischen den Sitzen. Die Fahrprogramme hingegen werden, wie bei anderen Maxus-Modellen, über einen Drehschalter ausgewählt.

Die allgemeine Qualität des Innenraums ist angemessen, ebenso wie das Konstruktionsniveau mit einer Kombination aus harten Kunststoffen und lederähnlichen Verkleidungen an den Türen und Sitzen.